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部分豪华品牌9月销量增速放缓

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-10-23 05:30

日前,各大汽车品牌相继发布其前三季度的销量数据,与车市销量同比3.5%的增速相比,劲增超过40%的豪华车细分市场备受瞩目。“德系三强”高调宣称其前9月同比增长45.7%、38%等,却讳谈其“金九”单月销量增幅,事实上,9月份乃至整个第三季度,部分豪华品牌已呈现出增速放缓迹象。

豪车9月增速放缓

当外媒报道宝马因中国消费者对豪华车偏好减退,故其被迫开始大幅让利以削减经销商库存,导致利润下滑这一说法,德国宝马总部高层迅速回应,予以否认。

宝马汽车C F OFriedrichEichiner称,“我们不需要在中国对新型5系轿车的销售提供额外支持,一些经销商实际上对客户收取额外费用。”他强调,宝马在中国的平均零售成本低于全球其他国家。

近期,我们仔细观察宝马、奔驰等豪华品牌第三季度销量时不难发现:增速放缓已成为不可逆转的现实,尤其是被誉为“金九”旺季的9月份,其销量同比增幅甚至明显低于前三季度的整体增幅。

以梅赛德斯-奔驰为例,今年前三季度,其在中国大陆地区共累计交付超过13.94万辆,同比劲增38%,明显高于奔驰全球0.7%的同比增速。9月份,其在华销量较去年同期增长仅12.7%,增速较前三季度有较大放缓。如果同今年1-6月份其销售增长额同比近60%的增长相比,销量增速的放缓更显著。

宝马呈现了同样的趋势,1-9月,宝马(包括宝马和M iN i品牌)在华累计销量达17 .75万辆,同比暴涨45 .7%;但宝马在华销量累计1 .8 5万辆,同比增速减半,为20.9%。

增长、放缓双重境遇的背后?

尽管宝马财务长极力否认用降价在华争抢市场份额的说法,但南都记者观察到,在终端市场上,“宝马1系优惠10万”、“奔驰E 300L大幅优惠15万”、“奥迪A 8L现金让利11万”这类“钜惠”比比皆是,不少经销商均坦承,尽管今年豪华车销量上去了,但除了部分资源紧俏的进口车,已无利润可言。

大连某奔驰经销商向南都记者道出原委,以奔驰为例,奔驰全球目标是冲击豪华车第一,时间节点是2012年,今年,奔驰从上至下都忽略了毛利和利润平衡点,力求争抢到更大市场份额,为明年冲刺做铺垫。

此外,部分暂未实现本土化生产的高端品牌急于切分市场蛋糕。

2010年5月,捷豹路虎所有者———印度塔塔汽车C E O C arl-PeterF orster透露,将在2年内在华生产捷豹和路虎两款高档车。沃尔沃的国产计划,也在大庆成都两个生产基地紧锣密鼓地推进,更高调宣称其到2015年在华销量要达到20万辆,豪华车市场占有率达到20%。

中国市场9月份乃至第三季度的表现,却令豪华车突飞猛进的激增蒙上了一丝阴影。豪华品牌在“金九”这一本该销量最为火爆的月份,增速却明显低于1-9月份的整体增长。缘何?

“宏观经济走向不明,太多的不确定因素也影响到了豪华车的消费者。”汽车行业分析师涂勇如是说,豪华车的消费者以中小企业主、上市企业为主,像部分企业,采购豪华车都是按批来购买的,目前,国家银根收紧、房地产行业不景气波及到了其上下游的一系列企业及企业主,其手头的流动资金也在减少。此时,采购豪华品牌汽车的消费者呈现了持币待购甚至是无钱购买的情况。

“豪华车不同于中低端车,部分也是作为商务用车,一定程度上反映了经济的冷热情况。”涂补充说明。

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