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三大豪车品牌保养费大比拼,保养降价

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-10-22 11:40

张亮是一位公司白领,第一辆车子为长安福特福克斯,去年升职后,他决定换车。在长安福特蒙迪欧和奔驰C180K之间犹豫,他最终选择了后者。

在经历渠道整合、人事变革、投放产品提升产品竞争力后,奔驰将豪华车市场的战火引至售后市场。

三大品牌终端保养比拼

日前,奔驰首次以官方姿态下调售后保养价格。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司已于6月16日将保养降价的举措传递至终端经销商。奔驰表示,将从7月1日起在全国范围内推出全新售后服务产品——星徽保养菜单,宣告将于7月份正式下调保养价格。

“用比蒙迪欧稍微高一点的价格买一款奔驰车,比较有面子。”张亮告诉记者。不过,让他没意料到的是,奔驰的售后服务价格比其他品牌的价格高出许多,“真是买得起养不起。”张亮表示。

变相降价

记者调查中发现,奔驰的售后服务价格比同为德系的宝马、奥迪要高。在正常情况下,这三个豪华品牌的同等级别车型的实际保养周期大致相同,不过奔驰售后保养的价格最贵。拿三款同等级别的中高级车型来说,奔驰E2001.8T M271的小保养需要1700多元,宝马523Li则为1115元。就大保养来说,上述两款车型的费用分别为4000元和3303元。“按照厂家的定价标准,奥迪A6L 2.0T小保养在1351元左右,大保养在2500元左右。”沪上一家奥迪4S店售后服务总监告诉记者。

“调整以后,平均保养价格是之前价格的6-7折。”北京朝阳区一家奔驰4S店销售服务工作人员告诉《华夏时报》记者,奔驰全系在华销售车型的保养费用均有不同程度下调,部分主“套餐”费用下调幅度甚至高达50%以上。

“奔驰的保养价格普遍比奥迪、宝马贵,因为奔驰的品牌历史和产品质量都在同等级别里位置靠前。”奔驰一家经销商售后服务人员如此解释。

奔驰车主对于奔驰下调保养价格表示称赞,一些车主还期望奔驰能够对易损零部件和日常服务的费用进行调整。

不仅奔驰中高级车售后保养价格偏高,奔驰小车Smart的售后小保养价格也较高。一位长期跟踪用车费用调查的人士表示,Smart每1万公里的常规小保养费用为1217元/次,更换机油滤芯、空气滤芯等大保养费用为1975元。如果要到奔驰4S店更新配件,则维修成本更高。换一只轮毂为6000元,一条轮胎2000元,加上维修工时费用总共要将近8500元。

据记者了解,奔驰A、C级车基础A套餐保养的价格大约在858元到958元之间,基础B套餐保养的价格在1200元到1245元之间;E、S、GLK级别的小保需要1000多元,大保则需要3000元左右。

另外,也可以从已经上市经销商集团的数据看出豪华品牌超高的售后毛利率。去年,中升汽车招股书披露豪华品牌售后毛利率可以高达50%,最近已经在香港路演的宝信汽车也披露其售后业务毛利率约为48%,该集团主营宝马汽车品牌。正是看上豪华品牌较高的售后毛利率,宝信汽车董事局主席杨爱华曾对媒体表示,以后建店仍会寻找豪华及超豪华品牌代理。

调整之后,奔驰A级、C级车的A套餐费用基本与宝马同级别车相当,但E、S、GLK级还是比宝马同级别车型略贵百元左右。B套餐费用上,奔驰下调价格后比宝马便宜数百元,具有比较优势。E级车B套餐保养价格则从原来的3681元下调至1338元,降幅超过了50%。

沪上一家宝马品牌4S店总经理告诉记者,与售后服务高昂的毛利率相比,豪华车的销售毛利率只有7%左右。

一直以来,奔驰偏高的保养费用备受消费者抱怨。“奔驰此举让利于客户,能够促进奔驰售前售后业务的良性循环,提高客户及时到店保养的积极性,提高客户对奔驰品牌的满意度和忠诚度。”奔驰的一位经销商老总对《华夏时报》记者表示。

豪车也降价

确保三甲

记者走访终端市场看到,宝马7系降价35万元,最低售价不到88万元;奔驰C系列最高优惠11万元,购Smart首付2.4万元就可以开回家,最低月供仅需999元,“对照欧系三大豪华品牌,如果拿同等级别车型比较,奔驰的终端价格最不稳定,降价幅度较大。”上海一家汽车综合大卖场的销售经理告诉记者。

“摆脱困境的动机更明显。”汽车行业分析师封士明在接受本报记者采访时表示:“如不改变,奔驰豪车前三的位置将有被取代的可能。”

业内人士认为,奔驰终端降价明显,一方面是因为经销商四季度肩负走量的任务,对于主机厂来说,则是争夺更多市场份额。另外一方面是因为奔驰的一些车型定价较高,在终端销售市场要想与竞争对手竞争就不可避免使用降价手段。

在去年的大规模投放产品以及包括人事变革、机构调整等一系列本土化措施实施后,奔驰一改颓势,进入增长快车道。今年5月,奔驰在中国市场销量为2.3万辆,同比大幅攀升30.1%;1-5月,奔驰累计销量11.25万辆,同比增41.8%。

中国汽车进口公司市场经理王存告诉记者,从第三季度开始,豪华车的增长势头已经趋缓,宏观经济环境不好影响到了消费者能力和信心,只是经济环境对豪华车品牌消费者影响相对滞后。

然而,尽管今年前5个月,奔驰累计销量增幅高于奥迪的18.6%、宝马的24.6%,但销量远低于奥迪的21.79万辆以及宝马的18.48万辆。

业内人士分析,民营企业老板是豪华车的主要消费人群,而今年9月份以来,民营企业的压力增大,直接影响到豪华车的市场表现。另外,房地产市场的调控使各地征地拆迁力度放缓,因拆迁而暴富的人数量也大为减少。“同时,各豪华车企不断扩张销售网络,在此背景下,经销商们的盈利能力明显下降。与去年相比,今年下半年的豪华车不好卖,我们店最近两个月的成交量大概减少一半。”一位豪华品牌经销商老总在12月1日举行的中国汽车流通协会年会上告诉记者,不管品牌形象如何,降价在市场营销策略中对消费者的“杀伤力”都是最大的。

除了与奥迪、宝马的差距,英菲尼迪、沃尔沃等豪华品牌的凶猛增长也让奔驰感到了危机。英菲尼迪的数据显示,今年前5个月累计销量1.15万辆,同比增长147%。沃尔沃在华前5个月累计销量3.1万辆,同比增长35.2%。

以奔驰旗下Smart为例,Smart在官方价格下调后,销量突飞猛进。“不降价卖不动,好的品牌形象不代表售价高处不胜寒。”一家奔驰品牌经销商销售顾问告诉记者。2009年4月上市的Smart fortwo双人都市生活座驾价格范围为15.8万~20.6万元,当年销量为2400辆。2010年广州车展,奔驰中国把2011款Smart的官方售价区间降为11.5万~22.5万元,终端最低价格可以接近10万元。Smart今年前10个月的销量已经超过了去年的总和,同比增幅高达160%。

在汽车行业分析师张志勇看来,奔驰降低售后服务价格,是为了提升奔驰品牌在市场中的竞争力,以扩大在豪车市场的份额。

在竞争激烈的市场面前,豪华车降价也疯狂。

“豪车市场的售后价格是比新车市场价格更好的引爆点。”张志勇告诉《华夏时报》记者,“售后市场是目前更受消费者关注的市场,竞争对手在这个方面也更容易获得效果。”

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“凭借星徽保养菜单,梅赛德斯-奔驰进一步提升了客户的售后服务体验,使客户更加清晰地了解车辆在整个用车周期内所需要的保养成本,明确统一的服务内容,并且享受更具竞争力的价位。”北京梅赛德斯-奔驰售后服务执行副总裁南迪的表态,让国内豪华车市场的竞争进一步蔓延到了售后市场。这或许是奔驰能否力保国内豪车三甲最重要的一个支点。

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