新闻资讯

当前位置:新普京官网 > 新闻资讯 > 强制小憩

强制小憩

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-10-14 15:00

2012年双层卧铺客车又发生多起车毁人亡的大事故,再次将“政府取消卧铺客车”的政策推到风口浪尖。

2011年12月31日,工信部与公安部联合发布632号文,文中规定:“自 2012 年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”此条例意味着,按照卧铺客车正常报废时间,5年左右,客运市场上的营运卧铺客车将逐渐消失。

“政府强制取消卧铺客车”的消息一出之后,一时间众说纷纭,有人反对“一刀切”,有人为“生命保障”鼓掌。

然而,与此事的最密切相关者——运营者、司机、乘客,是如何看待“卧铺客车未来被取缔”的命运呢?

理解“取消卧铺客车”政策 经营、乘坐影响不大

“未来取消卧铺客车的政策,对我们的经营影响不大。” 在2013年3月4日的电话采访中,浙江嘉兴长运客运公司董事长张秋平向记者坦言,目前使用中的双层卧铺客车安全性确实不高。

由于双层卧铺客车的车身高度过高,车辆在雨天、转弯路段中易发生侧翻事故。“一旦发生事故时,比起其它类客车,乘客逃生将更加困难。我们作为企业一方,也将负非常大的责任。”

在电话的另一头,张秋平反复强调道:“取消卧铺客车这个政策,我们作为经营者,是非常欢迎的。”她认为,这个政策确实解决了多年来对卧铺客车的安全担忧。“国家有推出代卧客车,我们也是可以用这类车来替代目前的卧铺车。估计换车后,卧铺客车的几条线路的客流不会受很大影响。”

在北京新发地客运站,记者向几位长期跑北京至郑州商水线路的司机师傅询问时,他们亦表示,赞同“取消卧铺客车”政策。“我们开车也想安全,车高度降下来,安全性肯定提高。另外,使用代卧车后,座位数少了,可以稍加些票价,车辆营利应该还是一样的。”他们认为,乘坐卧铺客车的乘客不会过于计较票价的略微加价。“如果要省钱,这类乘客肯定也会选坐火车去了。”

乘客是否能理解“取消卧铺客车”政策呢?是否愿意未来乘坐代卧类客车呢?在杭州汽车南站,记者随机询问了几名从杭州前往温州的卧铺客车乘客。“无所谓,主要也是为赶时间,客车比火车快些。”一位大年初六回温州上班的先生如是表示道。而一名学生模样的女孩则表示,如果以后有代卧车,她会更喜欢坐代卧车。“卧铺车上下层太闷,被子之类的东西也不干净。其实,能半躺着最好,还能玩手机。”

“凌晨2-5点停开”政策 司机只是“被休息”

“取消卧铺客车”政策,没有让张秋平感到一丝为难,但2012年10起强制执行的“卧铺客车须凌晨2-5点进服务站休息”的政策,着实让她苦不堪言。

交通运输部提出的“凌晨2-5点卧铺客车须停开”政策,本意是为完善卧铺客车的安全管理,强制司机获得休息。但张秋平并不如此认为,“停车休息,司机难道就能休息了?”她告诉记者,在进服务站休息的3个小时内,司机是完全得不到片刻休息的。“车上乘客需要上下车去买东西,或去洗手间,司机要随时给开门。另外,不少乘客不睡觉聚一起聊天,更是吵得大家都没办法休息。”

上一页0102下一页单页阅读

本文由新普京官网发布于新闻资讯,转载请注明出处:强制小憩

关键词:

上一篇:京产电动大客车首出国门

下一篇:没有了