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多款新车将国产,凯迪拉克产品投放密集期

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-11-26 14:57

在年初的北美车展上,凯迪拉克品牌总裁约翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)向媒体透露,未来通用汽车将为凯迪拉克投资120亿美元(约合人民币720亿元)打造新车型,解决自身产品线的短板,全面抗衡BBA即德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。网通社对凯迪拉克此前发布的新车规划进行梳理后发现,未来几年凯迪拉克至少有10款全新车型陆续上市。作为凯迪拉克美国本土外最大的市场,未来新车均有望引入中国国内销售。

约翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)加盟凯迪拉克任总裁后,施展了拿手“三板斧”绝技,1、品牌完全独立,搬迁办公总部地址 2、重新规划产品线,更改定名方式3、提高中国市场重视程度,加快新车国产速度及引入更多产品。这三大方针在尼琛任英菲尼迪总裁期间就曾经实施,并且得到不错的效果。在正式上任刚刚三个月时间里,凯迪拉克已经把总部从底特律搬往了纽约,并且发布了新的命名方式,轿车为CT+数字,SUV车型为XT+数字,而第三板斧尼琛也在近日接受媒体采访时做了少许透露:CT6新旗舰车型和SRX中型SUV一起成为在华国产车新成员。

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【以上部分车型命名为推测 以官方公布为准】

凯迪拉克目前的产品线与三家德系竞争对手相比还比较单薄,仅有6个级别车型,包括B级轿车ATS、C级轿车CTS、XTS;B级SUV车型SRX、D级SUV车型凯雷德。从CT1至CT9、XT1至XT9的命名空间看,未来凯迪拉克产品线将扩张3倍,尼琛也证实这一观点表示:在2020年之前将发动产品爆发式攻势,新车型将成为销售主力,而旧款滞销产品则将淘汰殆尽。

从去年8月新任总裁上任到9月宣布设立新总部和独立业务部门,长期不温不火的凯迪拉克开始大举推进复兴计划。不过,目前凯迪拉克产品线还相对单薄,SUV板块仅有SRX和凯雷德两款产品;轿车领域也仅有ATS、XTS以及CTS三款车型。根据凯迪拉克发布的新车战略规划,未来5年将在新产品方面发起爆发式攻势,新车型将成为销售主力以拉近与德系三强的差距。

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5款新SUV将陆续上市

在巴黎车展上公布的后驱CT6旗舰车型,外界媒体普遍推测为对标宝马7系与奥迪A8的车型,笔者推测该车型未来将是凯迪拉克C级轿车的主力车型替代XTS,因为主流豪华品牌均采用后驱形式,并且凯迪拉克近年来一直塑造运动形象,与宝马进行对标,而XTS是前驱平台产品。如果CT6为C级轿车正好与奥迪的定名标准完全一直,对标车型为奥迪A6。凯迪拉克采用奥迪定名规程的可能性很大,毕竟尼琛曾是奥迪美国的总裁,而负责定名工作的凯迪拉克市场总监Uwe Ellinghaus也曾经就职于宝马 。尼琛一段讲话也印证了这一观点:“很可能至少还有两款车型超过CT6,我认为CT6不能代表凯迪拉克进入真正顶级车型领域的巅峰,我们为规格更高的车型留有空间”。已该信息推断CT8才是对标奥迪A8的顶级旗舰产品,而在售的ATS将改名为CT4。CT6在2015年下半年将上市,之后会推出插电式混合动力版。

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在最热门的SUV领域,凯迪拉克也急需快速补充热门产品级别。尼琛此次表示:“我们只有两款SUV。当德系豪车拥有数量更多的跨界车/SUV时,这是令人难过的日子。很显然,我们在SRX和凯雷德之间大有可为,我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。”今年外媒陆续报道,凯迪拉克有开发中大型和小型SUV的意向。而另一款中大型七座跨界SUV定位低于凯雷德,而高于SRX,该车有可能以别克昂科雷平台为基础开发,2017至2018年上市。新款SRX则将在2016年发布,届时该车型将在华同步投产。

SUV如今在全球市场声势大涨,未来凯迪拉克将在该领域大展拳脚。“我们目前只有两款SUV。当德系豪车拥有数量更多的跨界车/SUV时,这是令人难过的日子。”约翰?德?尼琛认为:在SRX和凯雷德之间大有可为,“我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。”根据凯迪拉克规划,未来将推出3款全新SUV,分别为小型、紧凑和中型3个级别。此外,目前在售的两款SUV也将推出新款和换代车型,其中换代的SRX将于明年发布,命名为XT5。

凯迪拉克推大型轿车 竞争宝马7系

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去年年底,凯迪拉克在华发布了未来新产品规划,从图片上看,凯迪拉克将在现有6款车型的基础上再增加6个全新车系,均为此前未涉及到的全新细分市场。除了三款全新SUV外还有两款全新轿车,分别为小型轿车和一款大型轿车——CT8。今年年底,凯迪拉克推出的CT6将取代XTS。之后凯迪拉克还将推出更高端的轿车——CT8竞争宝马7系等车型。此外,凯迪拉克将推出一款全新敞篷车。自从2009年停产XLR车型之后凯迪拉克就没有再推出过敞篷版车型,该车未来推出后将填补这一空缺。

2020年冲击50万年销量

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随着新车型的陆续投放,凯迪拉克也对销量目标提出更高的要求。在本周纽约举行的摩根大通(J.P. Morgan)行业会议上凯迪拉克总裁约翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)表示:凯迪拉克2020年要达到50万辆年销量,要达到这一目标除了依靠新产品线扩充外,经销商网络渠道也亟需优化。而美国本土和中国无疑是凯迪拉克完成这一目标的重要倚仗。

对于所有品牌来说中国无疑是最不能错过的市场。虽然今年豪华车在华整体遇冷,但在ATS-L的推动下,凯迪拉克品牌今年前7个月累计销售44,060 辆汽车,同比增长12.1%,表现相当不错。如今产品线过于单一已也成为制约凯迪拉克在中国市场发展的瓶颈,未来凯迪拉克陆续推出的十款新车引入国内后将解决这一问题。根据凯迪拉克2018年前95%以上的车型在华国产的规划,十款新车中多数车型将在华国产。这也将成为凯迪拉克竞争德系三强的重要砝码。

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