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前三季度汽车销售1360余万辆,节能补贴政策收缩

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-10-23 09:28

中国汽车工业协会13日发布的最新统计数据显示,前三季度中国汽车销售1363.35万辆,同比增3.62%,继续保持小幅平稳增长态势。

10月13日,中汽协会发布数据显示,前9月份我国汽车行业的产销分别达到1346.12万辆和1363.35万辆,同比增长2.75%和3.62%。其中9月产销量分别为162.20万辆和164.61万辆,环比增幅均超15%。分析人士指出,尽管受各种客观因素影响,前三个季度汽车产销继续保持了小幅平稳增长,说明市场存在较大刚性需求。然而,由于节能补贴政策调整的影响,第四季度的车市前景看淡。在第三季行业景气指数中,剔除随机因素的景气指数,首次低于未剔除随机因素的景气指数,汽车行业自主增长能力趋弱。

受传统销售旺季和汽车节能补贴标准调整等因素刺激,9月汽车市场表现不俗。据中汽协统计,9月,汽车产销160.20万辆和164.61万辆,环比增长15.00%和19.19%,同比增长0.37%和5.52%。1-9月,汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆,同比增长2.75%和3.62%。

9月市场环比增长15%

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统计数据显示,9月份我国汽车产销160.20万辆和164.61万辆,环比增长15.00%和19.19%,同比增长0.37%和5.52%。其中,乘用车产销127.50万辆和131.95万辆,环比增长14.16%和20.48%,同比增长3.52%和8.79%;商用车则产销32.70万辆和32.66万辆,环比增长18.39%和14.23%,同比下降10.29%和5.92%。

9月,乘用车市场环比和同比均呈明显增长,销量环比增速超过20%。统计显示,乘用车9月份共销售 131.95万辆,环比增长20.48%,同比增长8.79%。与上月相比,乘用车各品种均呈较快增长,其中交叉型乘用车和多功能乘用车增速更明显。9月,基本型乘用车销售93.02万辆,环比增长19.63%,同比增长9.33%; MPV车型销售4.80万辆,环比增长27.60%,同比增长18.89%;运动型多用途乘用车销售14.57万辆,环比增长10.39%,同比增长15.23%;交叉型乘用车销售19.56万辆,环比增长32.19%,同比增长0.17%。

1至9月份,我国汽车已经累计产销1346.12万辆和1363.35万辆,同比增长2.75%和3.62%。其中乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆,同比增长6.04%和6.38%。商用车则累计产销297.62万辆和309.57万辆,同比下降7.37%和4.79%,其中除客车类车型增长外,货车类车型市场低迷明显拖累了商用车,使下降趋势未能有所改变。

1-9月,乘用车销售1053.78万辆,同比增长6.38%。其中,轿车销售738.84万辆,同比增长8.58%; MPV销售36.14万辆,同比增长14.91%; SUV销售111.40万辆,同比增长17.64%;交叉型乘用车销售167.40万辆,同比下降9.00%。

“9月是汽车产销传统旺季,今年9月汽车产销总体表现良好,符合季节性规律。另一方面,本月尽管销量比上年同比增长5%以上,但产量比去年同期增长不足1个百分点,库存较上月下降,说明企业仍然比较谨慎看待当前市场。”中汽协副秘书长熊传林表示,在2010年我国汽车产销井喷式增长形成高基数的基础上,前三个季度汽车产销继续保持了小幅平稳增长,说明消费者对汽车产品的需求是刚性存在。而商用车下降是受国家宏观调控的影响。

9月,自主品牌市场颓势有所缓解。当月共销售52.27万辆,环比增长28.30%,同比增长2.64%,占乘用车销售总量的39.61%,占有率环比增长2.41个百分点,同比下降2.43个百分点。1-9月,乘用车自主品牌共销售445.29万辆,同比下降0.80%,占乘用车销售总量的42.26%,市场占有率较上年同期下降3.09个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示,9月份比去年同期少一个工作日,影响5万辆车的生产和批发,但是“金九”仍然表现特别强劲,大大超过很多人的预期。这主要是8月下旬,节能车补贴调整的信息已经明朗,市场出现了超前消费的短暂销售高潮,加上又是三季度末,厂家要压一些库存,使9月份狭义乘用车同比的批发和零售销量均增长10万多辆。

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节能车型销售现“小高潮”

中汽协副秘书长熊传林认为,自主品牌销量的增长在很大程度上得益于节能补贴标准调整的影响。由于10月份执行新的补贴政策,许多消费者赶搭补贴末班车,而自主品牌车型就占有很大比例。

在所有销售车型中,1.6升以下排量车型成为了“金九”的亮点。统计数据显示,9月份,全国1.6升及以下乘用车销售89.94万辆,比上月增长25.32%,比同期增长9.24%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%,比上月提高2.63个百分点,比上年同期提高0.2个百分点。而1至9月,1.6升及以下乘用车销售720.81万辆,同比增长6.72%,高于行业增速3.1个百分点,占乘用车总量比重为68.23%,比上年同期下降0.01个百分点。

在国内市场表现低迷的情况下,我国汽车出口保持较快增长。9月汽车出口7.4万辆,虽然比8月份8.62万辆的出口环比有所回落,但是同比依然保持5成以上的增长速度。据中汽协估计,作为今年拉动汽车产销增长的主要力量,全年出口有望超过80万辆,或创历史新高。

其中,9月份,1.6升及以下的轿车销售66.63万辆,比上月增长22.84%,同比增长11.57%,1.6升及以下轿车占轿车总量比重为71.63%,比上月提高1.95个百分点。而1至9月,1.6升及以下的轿车销售523.48万辆,同比增长11.47%,高于行业增速7.85个百分点,占轿车总量的比重为70.83%,比上年同期提高1.82个百分点。

尽管9月销量增幅可观,中汽协对于2011年的市场表现预期依然保守。熊传林称,9月份受节能补贴政策调整影响大,在很大程度上提前预支了后几个月的购买力。在去年第四季度市场销量基数比较大的情况下,今年的第四季度增幅不会太乐观。对于整个2011年汽车行情,之前5%的增长预期或难以实现。同时,9月份产量比上年同期增长不足1个百分点,库存较8月下降3.54万辆,说明车企对于当前形势的判断仍比较谨慎。

熊传林表示,1.6升及其以下小排量汽车在9月的出色表现,主要是受到节能惠民政策门槛提高的刺激,销售大幅增长。但从长期来说,小排量车的生产企业的发展形势却越来越严峻。

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与小排量车大幅增长相比,自主品牌乘用车销量也实现了小幅增长。9月份,乘用车自主品牌共销售52.27万辆,环比增长28.30%,同比增长2.64%,占乘用车销售总量的39.61%,占有率环比增长2.41个百分点。而自主品牌轿车共销售25.23万辆,环比增长29.80%,同比增长5.11%,占轿车销售总量27.12%,占有率较上月提高了2.15个百分点。

汽车行业活力仍较弱

在中汽协发布销售数据的同时,今年第三季度“中国汽车行业景气指数”也正式发布。报告指出,今年三季度,行业景气指数继续处于下行通道,汽车行业发展仍处于调整阶段。在反映汽车行业生产经营的指标中,汽车行业利润总额灯号由“浅蓝”转“绿”,汽车行业税金总额灯号由“浅蓝”转“绿”,使得汽车行业的预警指数低位略有回升,但仍在“绿灯区”下部运行,汽车行业活力仍然较弱。

国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成表示,在进一步剔除随机因素后,三季度汽车行业景气指数低于未剔除随机因素的汽车行业景气指数,这是自2009年三季度以来,剔除随机因素的景气指数首次低于未剔除随机因素的景气指数,表明汽车行业自主增长能力趋弱。

“去年四季度赶‘末班车’的市场极火爆,今年四季度是节能车补贴暂时退出的市场冷淡期,因此乘用车市场必然为负增长,使广义乘用车全年批发销量增幅降到4%以下。”饶达表示,加上卡车市场的拖累,今年商用车市场负增长已成定局,因此今年汽车批发销量增长率为-1%到2%之间,如果减去出口量增加和库存增大,实质上汽车的国内市场销量是负增长。

然而,国内汽车市场前景依旧堪忧,汽车出口依旧保持较快增长,9月汽车企业出口环比虽有所回落,同比依然保持五成以上的增长速度,全年出口汽车有望超过80万辆。

海关统计数据也显示,8月份汽车商品进出口总额为129.67亿美元,环比增长5.12%,同比增长43.65%。其中出口金额65.56亿美元,环比增长1.37%,同比增长45.27%。 而前8月,全国汽车商品累计进出口总额为905.31亿美元,同比增长31.07%,其中出口金额437.05亿美元,同比增长33.64%。

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