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陕汽总经理袁宏明,陕汽为新能源重卡历史书写

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-11-04 02:06

在此次上海车展上,陕汽带来的3款展车中有两款是新能源产品,从比重来看,应该是各卡车企业中最大的。同时,在新能源道路上,陕汽比其他重卡企业走得也要快一些。

在2009上海车展陕汽集团展会现场,Motorlink采访了陕汽集团总经理袁宏明先生。袁宏明先生对陕汽在本次车展推出的LNG、CNG重卡进行了评价,对陕汽今年工作重点进行了详细解说,并预测了商用车今年基本走势。 陕汽在天然气、液化气重卡领域具有市场优势 陕汽在本次上海车展上,推出了液化天然气、压缩天然气重卡,为中国新能源重卡历史上书写了浓墨重彩的一笔。据科技部专家称,随着能源紧缺和环境污染问题的日益突出,倡导节能减排,坚持发展节能环保型汽车及相关技术,已经成为了中国汽车产业可持续发展的长远战略。“十一五”期间,中国将重点发展节能环保型汽车,而天然气车由于使用成本低,节能环保,已经成为未来几年汽车发展的必然趋势。陕汽在节能环保技术领域处于国内领先地位,是国内首家CNG重卡研制并批量投放市场的企业,首家承担国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目的企业。2005年,陕汽根据市场需求联合西安交通大学、长安大学在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车研制,经过三年多时间和9轮反复试验、设计改进以及市场上近2000辆产品车的运营检验,深受用户青睐,市场份额高达90%以上。至今已经形成德龙、奥龙及德御三个成熟系列天然气重型商用车,功率从230-380马力,涉及牵引车、载货车、自卸车三大类别,全面满足用户的不同需求。 袁宏明称,目前节能与新能源技术已是汽车技术发展大势所趋,但混合动力及纯电动车相对而言仍处于研发阶段,并且混合动力及纯电动车在目前很难满足重卡动力性要求,液化天然气重卡技术比较成熟,能够很好的满足重卡在动力性方面的要求。陕汽目前在新能源重卡领域以液化气及压缩天然暖气为主,油电、油气混合动力及纯电动重卡技术正在研发中。陕汽在新能源重卡技术上投入巨大的研发力度,除了力图在新兴细分市场上占据较大份额的企业盈利目标之外,主要还是企业社会责任感的体现。袁宏明称,新能源重卡的推广,除了企业自身研发推广之外,主要还要看基础设施配套建设普及的程度。天然气重卡对资源有较高要求,需要满足加气条件,满足续航里程要求,才有可能大范围的推广。陕汽LNG、CNG重卡目前已经批量投入市场,但在目前基础设施不完善的基本条件下,主要是针对特殊用途市场,针对比较固定的用户,如新疆广汇、山西晋煤等有条件使用天然气重卡的区域和客户。天然气重卡在成本上虽然比普通重卡要贵5-8万元,但由于天然气成本大概是燃油的一半,天然气重卡运营一年所节省的燃油费用能达到10万元左右,大大降低了用户的使用成本,随着国家对新能源技术越来越重视,基础设施建设逐步完善,新能源重卡将有广阔的应用前景。 陕汽今年市场工作重点是自卸车和载货车 袁宏明在分析陕汽产品结构时说,陕汽2008年销量70%是牵引车,其余是自卸车和专用车。陕汽分析08年经济形势、重卡市场形势,预测2009年的走势,从去年开始决定对产品结构进行调整,今年市场工作重点将是自卸车和载货车。从去年开始,牵引车市场萎缩,自卸车市场份额上升,特别是今年国家施行的4万亿投资计划,主要投向基础设施建设领域,刺激自卸车市场需求,自卸车在重型商用车产品中的地位大大上升。陕汽从去年开始就加大了自卸车和载货车的研发力度及网络建设。从今年形势看来,陕汽基本抓住了商用车市场走势,顺应了市场形势的发展,对自卸车产品的调整计划初步见到了成效。袁宏明预测,在自卸车启动之前,可能是载货车先一步启动,陕汽对自卸车和载货有相同重要的关注程度。陕汽具有完整的重型商用车产能及技术储备,在自卸车底盘上,陕汽完全具备所有条件,陕汽本次产品结构调整会非常迅速和准确。 网络建设上,陕汽从去年开始,在全国进行专用车改装网络的建设,缩短自卸车交货周期,为陕汽专用车在全国范围内加大推广力度做好基础工作,去年决定建立10家控股的专用车厂家,建立20家参股的专用车厂家,大范围进行网络覆盖,所以虽然经济形势并未完全好转,商用车市场依然低迷,陕汽产品销量并没有受到太多影响,市场份额反而有所上升,这与陕汽对经济形势、市场形势的准确判断并即时作出战略调整是分不开的今年陕汽在自卸车和载货车上具有一定的优势。 袁宏明在解说陕汽产品具体战略时说,自卸车对价格的敏感度非常高。从成本角度考虑,虽然以后德龙将是陕汽主打产品,但目前陕汽自卸车主要是以奥龙品牌为主。市场对奥龙品牌反响良好,而且陕汽在奥龙品牌上的产能完全具备,产品价格比较低,符合自卸车推广的要求。袁宏明还透露,陕汽目前正在进行新产品系列的开发,新产品将涵盖高端、中端、低端领域,预计在2011年左右推出,新一代重卡将满足安全、环保、节能、轻量化等市场要求,将对中国重卡行业格局产生巨大影响。 牵引车和载货车或将在今年下半年复苏 谈及今年商用车市场走势,袁宏明称,虽然金融危机的影响尚未过去,但从去年下半年开始,中央财政的4万亿投资及地方追加的投资计划,将加快农村基础设施建设,加快铁路公路和机场等重大基础设施建设,加快地震灾区灾后重建的步伐,国家汽车下乡、家电下乡等活动将刺激消费,为商用车行业创造了良好的外部环境,这些都将对拉动内需产生积极而有效的影响,会加速商用车市回暖的过程。袁宏明表示,由于汽车行业自身的规律性,再加上宏观调控本身的滞后性,这一拉动过程大概需要半年时间,就跟金融危机产生的影响也是半年之后才在车市上显现出来一样。国家刺激经济政策对商用车市的影响在今年下半年会有明显的体现,预计牵引车和载货车市场在今年下半年复苏。袁宏明称,陕汽对今年重型商用车市场仍然持乐观积极态度。 查看相关专题:陕汽第二代国三重卡亮相

4月21日,陕汽集团总经理袁宏明接受了《商用汽车新闻》记者的专访,详解陕汽在新能源发展上的战略重点。

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陕汽新能源重卡

袁宏明认为,目前天然气技术的发展已经比较成熟,而混合动力仍处于研发阶段。由于重卡大马力的特点,对发动机的功率要求高,因此,混合动力重卡的开发难度比较大。

虽然如此,陕汽仍很看好混合动力的前景。“目前陕汽正在研发油电混合卡车。”袁宏明透露。

“由于天然气、电动汽车对资源有要求,必须具备加气、充电的条件,同时要满足续驶里程的要求。而混合动力技术对外部设施的要求没有那么高,在没电的时候也可以运行。”袁宏明举例说,如果加气站的建设密度达不到一定要求,比如每200公里有一个,用户肯定会担心加气问题。

从另一方面来讲,一旦满足上述条件,天然气重卡就大有用武之地。“比如在陕西一些煤矿,运煤车辆每天跑多少公里是固定的,线路也是固定的,而煤矿有天然气资源,也有加气设备,因此,天然气重卡就很适合在这些煤矿上使用。目前,我们和新疆广汇、山西中煤都有合作,它们对天然气重卡的需求很大。”袁宏明说。

袁宏明还透露,目前陕汽正在进行新产品的开发,该新产品包括重、中、轻全系列,预计在2011~2012年投向市场。

袁宏明告诉记者,这款全新产品完全是陕汽自主开发的,不会有德龙F3000和曼的影子。同时陕汽会整合一些资源,有国内的,也有国外的。

“对于这款新产品,我们有几个原则:第一、是系列化,这是借鉴了曼的开发方式,成本可以做到很低;第二、是关注节能,我们会通过整个动力系统的匹配,提高整车的节能性;第三、是体现轻量化,我们在山西做了载货车轻量化的相关试验,结果表明,整车强度并没有受到影响,但重量轻了将近1吨;第四、是智能化。”

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