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直日前景重卡市镇需谨严

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-10-22 02:32

“作为东风商用车公司的一把手,您对明年的市场和政策有哪些期待和关注?您又如何将这些机会转化成企业明年发展的优势?”面对记者的提问,东风商用车公司总经理黄刚报以微笑的回答:“明年我们做出来,你们自然会看到。”

这个回答或许过于谨慎,却符合黄刚的一贯作风,正如他本人对于明年市场的判断一样。“2012年,行业环境可谓机遇与挑战并存,我们将以‘谨慎科学的预测,挑战进取的姿态’,确保市场份额不低于今年。”黄刚说道。

谨慎科学地预测

统计数据显示,今年前11个月,国内重卡行业销量有所下降,市场回归理性,预计全年降幅达10%。不过,东风中重卡前11个月销售近22万辆,降幅只为5%,远低于行业,其中,销售本部逆势增长。

毫无疑问,2011年由于国内经济增速放缓,作为大宗生产资料的中重卡相应地出现市场萎缩,东风商用车公司却安然度过了这一年。“我们已经提前预判出形势的变化,所以今年重点提升品牌价值,强化商品平台的开发和维护。尤其在营销模式上,协同商企研发、采购制造、服务体系进行全价值链的协同,形成了东风商用车公司特有的营销模式,支撑了公司战略商品的持续稳健增长。”黄刚表示。

而对于2012年形势的分析,黄刚在2012年经销商大会上的发言同样以“谨慎科学地预测”为思路。“预计2012年不会高于2011年水平,可能依旧出现10%的下滑。其中,牵引车将出现上升趋势,工程车有可能下滑。2012年,东风商用车将确保中重卡份额高于20%的水平,东风商用车本部销量高于16.3万辆,其中,国内15.5万辆,海外市场达到8000辆。同时,应强化质量和服务、国Ⅳ产品的市场准备以及后市场模式的研究。”

据悉,在东风商用车公司2012~2016年的总体目标中,本部国内市场份额要达到16%~18%,销量规模达到20万辆左右。为此,黄刚还具体提出网络发展和客户开发等两项未来5年的目标。

黄刚介绍,在网络发展方面,未来5年,东风商用车必须优化“共同愿景、共同目标、共同责任、和谐共赢”的网络生态体系,拓展、搭建3个平台:价值拓展平台、分级管理平台、能力提升平台。而在服务配件的未来5年目标方面,建设1000家服务站,提高服务响应速度,提高配件供应能力和技术供应能力。

而在行业客户开发的未来5年目标上,东风商用车要准确理解、把握不同行业的客户诉求,完善分行业客户开发、维护的模式,实现东风商用车公司由卡车制造商向方案提供商的转型。

挑战进取的姿态规划海外

据悉,1~11月,东风商用车公司共出口8253辆,其中本部出口7000辆左右。对此,黄刚提出明年东风商用车本部出口必须达到8000辆。

如果说上述的诸多举措是为了稳定住“中国的东风”良好的发展势头,黄刚对于下阶段实现“世界的东风”同样有着详细的规划。“如果大家注意,就会发现我们的说法有一个变化,为什么我们调整了‘中国的东风,世界的东风’,表明我们针对海外市场有了新战略。”黄刚表示,全球前三是全球销量排名前三,这目标如今已经达到,但这并非东风人的长期目标。目前,东风商用车在国内市场上已经稳住了根基,国内用户都知道也清楚东风品牌。海外市场上,虽然6吨以上车辆的全球销量排名第一,但东风人不可以满足于这个状态。如今全球排名第三的销量中,96%来自本土,4%来自海外市场。“海外用户对东风的认知和信赖程度,我认为远没有达到预想的状态。东风人的最终梦想,就是让全球客户都认为东风是一个国际品牌,一个值得信赖的中国品牌。”

黄刚认为,过去谈国际化战略,首先应是经营管理国际化、团队思维国际化、技术产品国际化。“我们要以此为基础,支撑市场全球化的最终目标,具体可分为三步走。”黄刚解释道。

“第一步是巩固国内市场地位,提升东风国内市场竞争力,进一步强化品牌、质量、技术和营销方案,强化本土核心竞争力;第二步走向海外新兴市场;第三步才是迈进成熟的海外市场,例如欧美国家。”黄刚表示,新兴市场就是有一定的市场潜力和机会,而且产品技术及用户要求都与中国产品的技术相吻合的市场。“进入金砖国家等新兴市场相对容易,在这些市场积累经验,然后迈向第三阶段——成熟海外市场。”

黄刚表示,东风商用车必须在新兴市场中成为中国品牌的领先者,成为受新兴市场认同的领先品牌。“做到这一步,也是成为全球品牌的重要一步。目前,在越南和伊朗,我们已经有比较大的市场份额。但是售后服务和客户满意度方面依旧存在不足。因为我们是通过经销商把车卖出去的,无法像在本土市场上对用户满意度有充分把握。所以,下阶段,我们要巩固已经开发的市场,以提高东风形象为目标。”

黄刚还透露,东风商用车还在积极开拓巴西和印尼市场。“这两个市场具备相当的容量,我们有意在巴西实现本土化制造,可是目前巴西政府试图保护既得利益者。已经占据巴西市场的OEM对中国企业的进入,持有排斥和抵触心理,所以建议巴西政府将工业税收提高到30%。”

“经过研究,目前多数新兴国家都已开始采取保护政策。”黄刚表示,国际金融危机前,中国商用车企业基本上都在进入俄罗斯市场,冲击了俄罗斯本土的汽车工业。对此,俄罗斯政府采取了很多限制措施。

稳健经营的策略经营企业

尽管有了审慎科学的预测,有了积极进取的姿态,加上“内外兼修”的规划,黄刚依然感觉危机一直围绕在周围。“我们到市场上做调研,更希望听到用户的抱怨,但是他们不告诉我。”黄刚说,用户的抱怨其实就是公司市场份额提升的空间,多提问题多抱怨,对于东风商用车而言,机会也就越来越多。

“我觉得短期的销售目标是好是坏固然重要,但作为我本人而言,重中之重的是如何让东风商用车持续、稳定地发展。所以,我对未来的市场判断都很慎重。”黄刚感叹道,在一个市场下行的环境里,成本不断提高,今后东风商用车面对的不仅仅是市场份额的问题,而是能否持续经营的问题,而这同样是目前国内多数商用车企业所面临的课题。“近几年,每个企业都在讲增长,但很少说公司的经营利润如何,经营指标是什么情况。过去可以不谈,但是从今年可以看到,有一些较大规模的企业,两条腿都快支撑不住庞大的躯体了。”黄刚说道。

黄刚指出,2011年的商用车市场出现10%的下滑,行业内便开始出现不良反应,如果这种情况继续下去,将有更多企业出现问题。“企业间的互相竞争、原材料成本上涨、企业管理出现漏洞等多种情况,都是明显的体现。所以,我要看到的不应该是今天或者明天,而是看到商用车高速发展时期为东风带来哪些利与弊,慎重作出决策,保证东风未来几年持续、稳定、健康地发展。”

“东风如今达到的份额和销量都来之不易,不能陶醉于‘全球销量第一’等方面的成功。一旦我们落后,追赶并非是简单的事情。所以,对市场需求的判断保守一点,不能追求短期的销量爆发,一定要追求长期的引领能力、稳健的现金流和核心竞争力。”黄刚说道。

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