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2020中华人民共和国将贡献全球汽车市镇增量的

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-10-17 08:46

全球知名咨询公司麦肯锡21日发布报告预测,从现在到2020年,中国汽车市场虽增速放缓至年均8%,但中国市场新车销量预计仍将超过欧洲市场和北美市场,达到年销售2200万辆,贡献全球汽车市场增长量的35%。

随着汽车市场的逐渐成熟,中国消费者对汽车越来越了解,品味也在不断提高。许多人已经购买了第一辆入门级汽车,准备升级至更好的车型。中国汽车市场正变得更加复杂,因为中国各个地区和细分市场之间存在着诸多差异。麦肯锡《备战2020中国汽车市场》报告按地区和细分市场对2020年中国汽车客户的需求进行了分析,同时制定了详细的新车市场需求预测。

报告称,在过去的5年中,中国汽车市场以每年24%的速度高速增长,并于2010年已经取代美国成为世界最大的新车市场。未来10年,中国汽车市场增速将放缓,并将受到全球经济环境的不确定性影响,以及交通恶化、空气污染导致的政府政策改变,新型出行方式兴起;二手车市场发展;消费者对质量、安全的关注,行业竞争不断加剧等不确定因素的影响。

未来的市场

同时,麦肯锡表示,中国持续的城市化进程,将把城市人口比重从2011年的51%提高至2020年的60%。城市人口收入不断增加,中高收入城市家庭数量大幅增长。到2020年,家庭可支配年收入超过8万元的家庭将占全国家庭的58%,这些人群将成为推动汽车市场增长的原动力。

麦肯锡预测,从2011年到2020年间,全球汽车市场增长量的34%将由中国贡献。中国的汽车普及率在2011年已经超过了新加坡,且有望在2020年达到20%。

“中国的汽车普及率至今仍然较低,只有5%左右。但是,我们看到这一比例正在逐步升高,到2020年中国的汽车普及率将有望达到15%。”麦肯锡全球董事王平说,随着中国汽车市场逐渐成熟,中国消费者也不再停留在购买入门级的汽车上,而是倾向于选择购买更大、更贵的汽车。

但是汽车制造商必须同时考虑到可能放缓或阻碍市场发展的不确定因素。过去20年里中国新车销量年增速在0到70%之间波动,需求的波动加上长期的产能过剩,使得在中国市场开展业务更具挑战性。

报告预测,从2011年至2020年,SUV销量的年复合增长率预计将升至13%,超出所有其他细分市场的增长速度。未来10年,随着富裕型消费者不断增多,SUV年销量将增至现在的3倍。

当前全球经济存在诸多不确定性,可能对中国的前景带来负面影响;考虑到交通状况恶化和包括空气污染在内的环境问题,政府可能会继续在若干大城市推出汽车限制的政策;除了购置新车外,新的城市出行替代方式可能改变消费者习惯;中国二手车市场正在不断发展,可能会抢占一部分新车销量空间;如果汽车制造商无法解决质量和安全问题,部分国产品牌的汽车销量将会受到影响;如果和预期一样,中国汽车行业竞争不断加剧,导致行业整合,那么中国汽车市场将面临一定的行业震荡。

“和过去相比,中国消费者在今后10年购买25万元到80万元人民币高价汽车的可能性将增加。一方面原因是居民收入提高,另一方面原因是随着车主将入门级汽车更新换代,高端品牌将展开更强劲的市场营销和销售活动。”麦肯锡全球副董事廖文侃说,“但是8万元到25万元这一价格区间将仍然占主导地位,占2020年市场的60%。”

增长的来源

同时,中国轿车市场在过去十年中经历了明显的价格下调,年复合降价率在4%到6%之间,未来5到10年,预计价格将持续下降。三、四线城市在汽车消费市场中成为越来越重要的角色。从2002年到2011年,三、四线城市贡献了新车市场总增长数的40%左右,预计到2020年,这些城市对新车市场总增长数的贡献率将接近60%。

消费者将倾向于选择购买更大、更贵的汽车。从2011年至2020年,SUV销量的年复合增长率预计将升至13%,超出所有其他细分市场的增长速度。研究发现,富裕型消费者在所有车型中更倾向于考虑购买SUV。他们购买SUV不仅能够满足驾驶需求,也能够彰显个人品味和生活方式。

“中国市场将在未来进一步差异化。企业将面对不同地区的各式消费者,他们对汽车产品有着相异的需求。汽车企业应该以更精细的、分区域的视角看待市场,深入分析细分市场特点,平衡自身产品组合,在维护好现有客户的基础上拓展新客户,以积极备战未来不断增长的中国市场,应对可能的不确定因素带来的挑战。”王平说。

到2020年,轿车将仍占据70%的汽车总市场份额。在轿车这一细分市场中,C级车仍是许多中国人首次购车的主要选择,到2020年仍将占55%的市场。偏大车型受到青睐将增加E级车和F级车的市场份额,挤压A级车和B级车的份额。麦肯锡预测,即使是在低价位细分市场,消费者也将越来越多地选择大车型,尤其是当中外合资企业强势进入中国市场,推出C级车。目前本土汽车制造商主导低价位细分市场,尤其是A级车市场。

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尽管“大车型受青睐”是未来的明显趋势,但小车型细分市场仍有巨大的销售机遇,尤其是城市新生活方式的兴起,更为小型车的流行起到了推波助澜的作用。虽然目前如Smart的高端小车型仅占2011年A级车市场的2%,但研究表明,到2020年,随着更多的城市居民二次购车用于通勤,该小众市场将达到整个细分市场的8%。这一趋势与德国和美国市场的发展一致。和过去相比,中国消费者在今后10年购买高价汽车(25万到80万元人民币)的可能性更高。一方面原因是居民收入提高,另一方面原因是随着车主将入门级汽车更新换代,高端品牌将展开更强劲的市场营销和销售活动。

对汽车厂商的启示

想要制胜中国这一崛起的新兴汽车市场,麦肯锡为汽车厂商提供了以下几点建议:

为不断增长的细分市场提供合适的产品:汽车厂商应系统性地评估产品周期计划,确定最适合的细分市场布局。比如,你是否为增长迅速的细分市场做好了准备?你是否为具有环保意识的消费者做好了准备,如高端A级车或电动车市场?

为客户升级做好准备,同时保留现有客户:以往,汽车厂商通常将首次购车的消费者作为重点,但现在是时候重新考虑这一战略。越来越多的消费者准备给汽车更新换代。比如,你是否能够为客户升级提供合适的产品组合?你是否具备合适的客户关系管理系统洞悉客户的升级需求?

以更精细的、分区域的视角看待市场:大多数汽车厂商通常将中国看作一个市场或最多3个或4个市场。现今中国人的消费行为比以往更加多样化,汽车厂商必须做好准备,满足多样化需求。

提高运营敏捷度:整体市场增长较缓,而汽车销量波动性却增加,这会带来许多问题。

注:

A、B、C、D、E、F是轿车车型大小的细分。麦肯锡采用环球洞见(Global Insight)对该细分的定义。A级车指的是多功能车/小型城市用车,价格便宜,属入门级小型城市用车,大多数是三门掀背车,但五门车的车型越来越常见。B级车是超小型轿车,通常是小型的三门或五门掀背车。C级车是中等大小的五门掀背车。D级车是中上等大小的轿车或行政轿车。E级车和F级车是根据价格划分的等级,指大型豪华车或超豪华车。

城市级别按2010年城镇名义GDP划分:一线城市大于9320亿人民币, 二线城市大于1200亿人民币,三线城市大于220亿人民币,四线城市小于220亿人民币。

关于本报告

为了更加深入地解读客户需求,麦肯锡针对当今中国汽车市场发展的现状进行了研究,该报告制定了详细的新车市场需求预测,并按地区和细分市场了解了2020年中国汽车客户的需求。

关于麦肯锡

麦肯锡公司是全球管理咨询公司,帮助客户通过应对企业战略、运营、组织、技术和财务等方面的重大问题,发挥长期持续的影响力。

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