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燃油税附近山东车商说,燃油税将开始征收怎么

来源:http://www.ranbiaowang.com 作者:新普京官网 时间:2019-11-05 13:45

热议14年之后,燃油税近期出台几乎已成定局。河南的汽车经销商和消费者是如何看待即将实施的燃油税呢?

业内预测,国家开征燃油税后税率将在30%~50%之间。以该车主的1.8L排量车型计算,假设一年行驶里程为15000公里左右,平均油耗为8.5升/百公里左右,每年需加1275升油。按照目前广州93号油零售价每升6.25元计算,车主每年在油费上需要支出7968.75元,加上养路费1000元,目前每年这部分的总花费为8968.75元。

“燃油税到底是什么样子?什么时候能出台?细则是什么?这些我们还不完全知道,消费者也不知道。因为判断不了,所以我们不能做出调整,一些消费者也不能马上下决心买车——燃油税的出台,对车市也许是个好事情。”一位经销商说。

很多消费者都在疑惑,如果开征燃油税,与过去交养路费相比,养车成本究竟是高了还是少了?在现行的油价下,不同的燃油税率的用车成本支出是怎么样的呢,如果用车,怎么才能最省钱呢?

早点出台对车市可能是利好

怎么用车比较省?

新普京官网,在燃油税的出台上, 很多河南汽车经销商表示,燃油税相对来说更科学,多用多掏钱嘛。消费者也可根据自己的情况做出针对性的调整。

按现行93号油油价,广州车主可通过公式“(养路费×100×0.575)/油耗=公里数”计算,若年里程高于此公里数,就要“节约开车”

对于大排量车,燃油税的实行对实际消费行为并不能构成太大的影响,这部分车往往是商务车,是讲“面子”的。但可以肯定的是,燃油税更有利于小排量车的“推销”。河南涌盛总经理彭勇介绍,燃油税无疑对小排量车是个促进,“我们的马自达车,排量多集中在1.3L、1.5L、1.6L、2.0L,排量都不大,所以我们欢迎燃油税。”

可以看出,按照现行油价计算,对于大部分车主来说,燃油税率越高,所需支付的燃油部分的养车成本比重将更高;对于不同车型来说,排量越高,费改税之后所需要支出的费用也越多;对于相同车型来说,每年行驶里程数越多,费改税之后所需要支出的费用也越多。即使在燃油税开征后,93号油油价回落至今年年初的每升5.36元,对于一辆一年行驶10005公里、油耗在5.0L每百公里左右的1.0L排量小车来说,在费改税之后,还是需要多支付200多元油钱。

河南泰菱总经理柳延年也认为, 小排量不等于低油耗,但是在开车技术一定的情况下,各个品牌和车型的油耗还是有差别的。好在目前各个汽车生产厂家都在利用技术力量节能减排。

那么,要如何才能省钱?有经销商举例表示,按照现行的93号油油价,对于广州的车主可以通过“(养路费×100×0.575)/油耗=公里数”这个公式来简单进行预估,如果你每年开车超过此公里数,那么就可能意味着你在燃油税开征之后要“赔钱”。以一辆1.5L排量、平均油耗在7L左右的车型来看,当一年的行驶里程数在8214公里以上,那么就意味着车主只能“节约开车”。

私家车主更关心用车成本

经销商:燃油税不“利好” 消费者继续持币观望

相对于汽车经销商,私家车车主更关注“燃油税”的发展,因为这和他们的用车成本息息相关。

对于经销商来说,燃油税的实施同样并不是一个“利好”消息。“很多车主都会计较养车费用,费改税后除非油价进一步下降,否则降价也难以刺激车市。”东风日产本地一位经销商负责人对记者直言。

网上有消息传,开征燃油税、取消养路费等收费后,油价将在现有成品油零售价格基础上每升降低1元,每升征收燃油税1.5元,两者相抵,每升提高0.5元。经常需要开车去做业务的吴先生说,燃油税征收之后,用车成本会增加,“跑得越多,交养路费就越划算;对于买了车就‘束之高阁’的车主来说,当然就省钱了。”

纵观目前车市,车价动辄降5000元,多则一般降价幅度在2万元左右,然而就是这样的“诱惑”对于消费者来说,还是顾虑重重。一位自主品牌经销商虽然经营的主要车型都是低排量,但是他仍透露出了自己对燃油税开征后的担忧——按照目前的公路收费政策和油价,要真正体现出小排量车的优势,似乎还有点困难,反而增加了消费者持币观望的理由。

而只是上下班接接孩子的刘女士说:“我的车平时开得不多,可每个月的养路费却照样要交,这对我们来说其实是非常不公平的。如果这个政策能够出台,我家就可以节省一大笔费用。”

举例说,广州市的养路费每年1000元,取消后不意味着跑长途就不用交过路费。从广州跑一趟湖南,单程的路费就要超过400多元。他认为,燃油税开征后,意义更大的是在于鼓励更多消费者购买低排量车和少用车,但是同样需要相关政策的配合才能体现当中的优势。

此外,燃油税对于大排量车来说影响似乎更直接一些。对此,专卖进口豪华车的广州车天车地相关负责人表示,消费税调整后已有部分消费者选择了观望和消化,如今再加上燃油税,预计会延长这部分消费者的心理消化和决定购买的时间。

在市场上,经销商也顺应形势推出各种措施“应对”燃油税的推出,譬如越来越多的品牌从用“赠送交强险”转为“送油票”,或者面对敏感的消费者,他们干脆将两者打包一起作为最有利的促销手段。同时,对新车主客户群开展各种节油技能讲堂,让车主通过节省油耗达到省钱的目的。

数据调查

超六成网友支持开征燃油税

近日,就我国首度开征燃油税,国内一知名门户网站与新华信国际信息咨询有限公司共同推出了关于“燃油税开征,您准备好了吗?”的网络调查,共回收有效问卷1978份。在参与此次网络调查的被访者中,对于近期燃油税开征的问题,持支持意见的占65.5%,持反对意见的占34.5%。

在“如何看待燃油税开征”的问题上,近五成以上的被访者表示“征收燃油税是合理的,多开车多出钱”,大多数网友还是比较理性地看待燃油税的;另有近三成被访者担心会“增加车主负担”。

开征后油价将上涨10%~30%

对于在此次燃油税开征后,油价会出现上涨的问题上,四成被访者认为开征后的油价会“与目前的油价基本一致”,而超过五成的被访者认为开征后的油价会比目前的油价上涨10%~30%不等。目前,国内的油价很可能参照新的成品油价格机制进行下调,同时,按照一定比例税率加收燃油税,这样算来,油价最终上涨的幅度可能有限,网友比较容易接受。

实施燃油税后,哪个行业受到的影响可能最大?40.8%的被访者认为“道路运输业”受到的影响最大;其次为汽车行业,有36.9%的人认为汽车业受到的影响最大。

开征燃油税将对汽车产业的格局发生改变,对汽车市场具有非常大的刺激作用。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出,将被燃油税所取代。从而使汽车的消费更趋经济和理性,小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。

对汽车行业有积极影响

实施燃油税后,在“对汽车行业所产生的最大影响”的调查中,近七成被访者认为会对汽车行业起到积极的促进作用,如“引导汽车企业生产低油耗车型”、“利于优化汽车消费结构,小排量车受青睐”;另有近三成被访者持悲观态度,认为会“影响汽车消费,车市销量降低”。

据统计,在参与此次调查的网友当中,有车族占了81.0%,无车族占了19.0%,有车族的比例远远大于无车族,可见关系到自己的切身利益的燃油税更加被有车族所关注。

在对无车族进行的关于“征收燃油税对其购车的影响”的调查中,三成无车族表示“等到方案具体实施了再做决定”,23.0%的无车族表示“改为购买小排量车”,21.9%的无车族则表示“完全没有影响”。

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